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姓“马”姓“牛”都一样,马航重生指望谁

2014-08-11  文/JOJO

五个月两起空难,马航终于撑不住了。8日,马来西亚国库控股全面收购马航并要求其退市,这是对马航重组的第一步。那么,此举,到底能否拯救马航糟糕的境况?

姓“马”姓“牛”都一样,马航重生指望谁

不管改名还是怎样,马航确实需要一项新策略,甚至早在两起悲剧发生之前就需要新策略了。在过去的三年中,马航连年净亏损。与其他许多大型航空公司一样,马航的长线航班业绩相当良好,然而短线航班业务则因遭受来自亚洲航空等廉价航空公司的竞争而表现不佳。

复苏重生,也许靠这些计划

事实上,此前网络已经流传了马航的各种“振兴”计划,只是似乎都不被看好。

作为马来西亚的旗舰航空公司,马航的大多数股权都是由马来西亚政府掌控的。自3月发生马航MH370客机失踪事件后,马航生意大跌,当时马航大股东国库控股曾打算全面私营化马航,来挽救这家陷入财务困境的公司。上个月,马航MH17客机在乌克兰上空被击落后,令情况雪上加霜。市场分析师认为,受航班取消、乘客减少和管理费用居高等因素影响,马航第二季度业绩会更加糟糕。为此,马航就在另觅新的投资者,旨在重振业务。

如今,马来西亚国库控股的全面收购重组,无疑会对马航的飞行线路做出重新调整。同时,马航还将扩大外包范围,旨在提升公司的盈利水平。与此同时,马航还呼吁组建一个全球性的单一监管机构,对有关航空威胁进行监测,并决定民航飞机的飞行区域。

据悉,在重组计划的第一个阶段,马来西亚国库控股将亿4.29亿美元收购小股东的所有股权,之后马来西亚航空公司将退市。马来西亚国库控股称:“我们重申马航的重组计划迫切地要求各方紧密地团结在一起,共同推进马航在各个方面的重大改革。我们的使命是使马航复苏重生成为一家能够盈利的商业实体,并且使马航能够作为一个重要的国家发展实体发挥它的作用。”

不姓“马”难道姓“牛”?

除了国库控股的各项重组计划,马航的“改名”计划也一直被传得沸沸扬扬。

香港著名易学大师麦玲玲在去年9月的微博中说,2014年“马”字犯太岁,由马来西亚、马航,再到马英九、马伊琍。此后出席香港某活动又再次表示,与马有关的人和事,于这个马年都较易遇到麻烦,连马会都要紧张!从今年的几次事件来看,确实一一印证了麦玲玲的预测。

而马来西亚政府似乎也意识到了这点,最近也曾探讨是否要给马航改名,以“确保这家航空公司的未来”,这将是该航空公司在MH17和MH370事故后实施品牌重振的部分内容。

不过,外界大多不看好这一计划,深陷困境的马航不管改叫什么,人们都会记得它曾经叫着什么。甚至有网友调侃,不叫马航,难道要叫“牛航”?可见,改名起不了什么作用,马航需要重整业务,赢回乘客的信任才是最重要的。

MH370航班失踪和MH17航班在乌克兰东部坠落,让马航陷入困境的,似乎是这两起极其不幸的事故,而非管理不善(除非我们发现失踪客机的新信息)。然而马航的业务正在蒙受损失。机票预订减少了。“亚洲人更加迷信,所以这会对他们产生不好的影响,”一位行业主管表示。不只是在亚洲,其他地方的人在预订马航航班时也会犹豫不决。

那么马航是否应该改名?达特茅斯大学塔克商学院的保尔•阿根提教授十多年前研究了40年以来公司改名的案例,发现每个案例中改名的公司都从中受益了,因为改名的同时,公司通常也会采取一种新的发展战略。

不过,阿根提教授却认为,即使采取新策略,马航也是目前为止他遇到的唯一一个不应该改名的公司。因为改名毫无意义。马航遭遇的灾难太严重了。那么美国瓦卢杰航空公司的例子呢?1996年在佛罗里达大沼泽地发生坠机事故后,这家公司更名为穿越航空,成功再次崛起。阿根提教授说,那是一起美国的事故。“马航事件则是每个人都在关注的全球性事件。” 

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