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国内车市趋于理智豪车增速放缓

2013-04-18  文/

豪华车品牌“躺着挣钱”的好日子一去不复返。据中国汽车工业协会的最新统计显示:今年一季度,豪华车市场的整体增幅为4%,远远低于整个乘用车市场13%的增长。

国内车市趋于理智豪车增速放缓

而在过去的几年里,豪华市场的增幅往往远远高于乘用车市场的整体增幅。2010年,豪华车市场的增速高达近80%;2011年尽管有所回落,却依然在整个汽车市场仅有4%增幅的况下,大涨30%~40%;2012年,国内豪华车首次突破100万辆,涨幅再次超过20%,较国际汽车业此前预测的2022年目标提前10年实现。当时,多数分析人士认未来5~10年国内豪华车市场还有潜,将以全球最快增速,发展至年产销200万辆左右的规模。

现实给这一说法情的一巴掌。今年第一季度,除奥马、沃尔沃和路这几个较为强势的品牌继续增长外,奔驰和多数日系豪华车企均出现了同比下滑的局面,这对于“阳光普照”了很多年的豪华车市场来说,无异于一个重要转折点。统计显示,奥迪一季度在华销量达10.3万辆,同比增长14.2%;宝马一季度在华共销售8.6万辆,同比增长7.6%;沃尔沃一季度销售13780辆,同比增长26.6%,中国也成为沃尔沃全球增速最快的市场,也是沃尔沃全球第二大单一市场。此外,已经宣布在华国产捷豹路虎今年年初实现了产品的更新换代,共售出汽车21796辆,增长较快。

正如巴菲特的名言所说:“只有在水退时,才知道谁在泳。”与上述几个品牌比,其他豪华车品牌则没有那么幸运,刚刚整合的奔驰2月在华销量同比重挫47.2%,仅为10134辆,让人大跌眼镜。所幸的是,3月奔驰的销量增长为18611辆,同比增长5.4%,实现了扭转。然而,受此响,奔驰一季度在华销量仅为45440辆,同比下滑11.5%。

事实上,在今年年初外界对于国内豪华车市场仍寄予厚望的时候,远在德国宝马集团董事长雷瑟夫就多次表示,中国豪华车市场的高速增长不可持续,今年中国豪华车市场的增速将降到10%左右,这对所有的豪华车品牌都将是新的挑战

业内人士分析,豪华车市场的降温,主要有几个方面的原因:一是从去年年底开始,中央就反复提出要全社会厉行节约,并出台了“八项规定”,这对于国内的所有奢侈品都造成影响,豪华车也未能幸免。政府部门和央企一旦限制消费,对整个社会会有很强的示范效应;第二,日益高涨的房价吸纳了大量的民间资,升值的房地产市场与不断贬值的豪车相比,更多的人选择了前者;第三,经过10多年的快速发展,中国的汽车市场已经日益成熟,消费者的消费理也趋于理智,盲目的“豪车崇拜”日渐减少。再加上一些入门级豪华车过于高昂的售后维修服务成本,也让很多普通消费者望而却步。

当然,我们也不能因为一个季度销量增幅的下滑就盲目观,毕竟,“以大为”和奢靡之仍是中国的主消费观念。而且,随着市场竞争的日益激烈,豪华车品牌会不断引入更多的新车型。同时,在售后服务等方面增强吸引力。此外,豪车品牌所宣扬的精致、奢华a>生活,对于一大批逐渐崛起的中产阶级有着非常大诱惑力。

值得注意的是,我们从来都不反对人们追求更好的生活品质,我们提倡更为合理的汽车消费结构,以及如何更好地解决在构建和谐汽车社会中所存在的问题。我们希望,政府部门能够继续做好表率,放弃豪华车,刹住全社会的攀比和奢靡之风。>

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