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“离岛”诱惑:海航“敲门”免税经营

2011-05-06  文/

店门未开,店外“长龙”。10分钟,商品一抢而空。在三亚免税店里,各个一线大牌的专柜每天都在享受如此热捧。在消费者眼里,“免税”瞬间仿佛“免费”一般。这是海南跻身世界第四个离岛免税岛屿之后的第一个“五一”假日。

“离岛”诱惑:海航“敲门”免税经营

免税店的日日爆棚,促使海口、三亚的每日进出港航班客座率超过95%。下,海航正计划在5月内增加海南航班。

不过,增加航班事小,“分蛋糕”事大。这块蛋糕,正是于海南刚刚破的免税经营市场。长期以来,中国的免税行业环伺高墙,除经批准有权经营免税商品销售的企业外,其他企业和个人严禁经营免税商品销售业务。

背靠海南大本营,近年来在商业领域长袖善舞的海航,正酝酿乘着离岛免税的东风,撬开中免集团常年固守的免税经营市场。

来自中国(海南)改革发展研究院的数据显示,在未来五年里,海南离岛免税购物的潜在市场每年高达200亿元。

觊觎者:与中免早有合作

“由于海航之前没有从事过免税经营,现阶段的最佳方案就是与中免集团合作。”

自20114月20日起,离岛免税政策在海南正式实施,18个商品品种被纳入免税范围。

在游客们像买菜一样,拥挤在中免集团三亚免税店里大过购物瘾之时,有人在悄悄备战。一份关于免税经营牌照的申请正在递交国务院。海南省国资委与海航有意进入免税经营市场,与中免集团共同分享离岛免税政策的百亿蛋糕。

“海航、海南省国资委已经接触过中免集团,打算以合资公司的方式进入。”知人士透露。目前,海航进入免税经营市场的硬件条件已经具备,在海航控股的海口美兰机场,免税店的硬件装修已经基本成,并且启动了招聘工作

上述知情人士还说:“争取免税品经营权的工作已经有一段时间了,在离岛免税政策实行之前,海航就一直在做这方便的筹备工作。由于海航之前没有从事过免税经营,现阶段的最佳方案就是与中免集团合作。”

在2004年,海航与中免集团有过一次合作。该年,海航与中免集团共同投资组建海南海航中免免税品有限公司,注册资本150万元。合资公司主营业务是海航的国际航线航班提供机上免税品零售服务。两年后,双方对合资公司进行增资,合资公司注册资本升至1500万元,股权结构由之前海航占70%、中免集团30%变为双方各占50%。

当前,海航的免税业务由海航国际旅游岛开发建设有限公司运作。海航旗下的上市公司海南航空持有后者33%的股权。有分析人士认为,这意味着海航实际上已经把免税业务纳入上市公司。

“老实说,要拿到免税经营牌照很难,海南省和海航这次走的是特殊途径,但是依旧困难重重,”上述人士表示,“和中免集团合作可以增加胜算,但就算拿到牌照,也要看股权怎么分,很可能处于控股地位的还是中免集团。”

不过市场传言称,海南或采取设立省级投资公司做法建立一个投资平台,吸引中免集团和海航集团入股,共同成立由海南省控股的股份制免税公司。

据本报记者了解,免税品经营权需要向国务院申请,时间约1-2年。眼下,海南刚刚实行离岛免税政策,而中免集团的三亚免税店已经被国务院指定为试点。

长期以来,中国的免税行业环伺高墙,除经批准有权经营免税商品销售的企业外,其他企业和个人严禁经营免税商品销售业务。

牌照闯关:或局限于区域经营

中免集团的境内市场份始终排名第一,占到国内免税品零售总额的40%。所谓的“四家割据”,实乃“一家独大”

有上万的消费者如同闯关一样涌入三亚免税店,“扫荡”每个大牌专柜,尽管他们不得不与千人拥挤,但至少最后可以抱得“头好”的结局让他们“得起”。

同样也在如闯关一样要涉足免税经营市场的海航,即将面对的宿敌只有四个,而且更准确地说只有一个,但却可能面临着“伤不起”的难关。

前述人士表示,如果海航拿到牌照,这个牌照多半只是允许海航在海南省内可以经营免税品,不可能像中免集团那样可以在国内遍地开

“这就好比给你圈一块地,你就在这圈内玩,至于全国进出港的布局和国际航线免税品经营还是没戏,而中免集团之所以能一家独大,就是因为它没有地域限制。换句话说,这样的牌照如同肋,既不可能给海航创造新的增长极,也不可能对免税行业有什么实质性的触动。”上述人士说。

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